北京新機場線運營車軌檢系統研制

圖1 新機場線運營車

成都安科泰豐科技有限公司聯合西南交通大學于2018年中標“北京全自動運行新型市域快軌車輛項目軌道及動力學檢測系統”項目。該項目包含兩大子系統，軌道幾何參數檢測系統和動力學檢測系統。其中軌道幾何參數檢測系統由我司獨立完成。

軌道幾何參數檢測系統是檢測軌道病害、指導軌道維護、保障行車安全的大型動態監測設備，也是實現軌道科學管理的重要手段。然而以傳統的工程車為載體的軌道檢測系統，通過月檢的方式進行作業，作業計劃按月提前申報，夜間作業期間需封鎖全線，其方式較為繁瑣，且影響其它工程正常作業。基于此種考慮，我司協同西南交通大學聯合長春客車廠針對北京機場線研發新型式的軌檢在線檢測設備，以運營車為載體，實時檢測軌道不平順相關參數，并通過無線網絡進行數據傳輸，實現遠程在線監控，其作業方式較便捷，無需封鎖全線，且無需進行跟車檢測。

本系統主要包含兩大子部件，檢測梁和車載機柜，軌檢梁懸掛在車體下方，內部裝有各種檢測傳感器，檢測列車運行的相關姿態和振動情況，通過一個重載連接器傳輸檢測數據上車體，軌檢梁具備密閉、防水、遮光等功效。車載機柜內部電源轉換裝置，進行電壓轉換，并為各子部件供電，同時車載機柜內部設備收集所有傳感器的信號，并對數據進行運算處理，計算出相關的軌道幾何參數，然后無線傳輸至遠端服務器，實現實時在線監測。

本檢測系統具備上電自啟動、里程矯正、無線數據傳輸、遠程控制、遠程在線實時監測、數據自動存儲等功能。終端電腦可以通過報表軟件查看當前的實時檢測數據，同時具備查看歷史檢測數據，并具備報表輸出和報表打印功能。

圖2 檢測梁

在列車的行李車廂配備檢測機柜，收集和處理各傳感器的檢測數據，并計算出相關的軌檢參數值，然后傳輸至走行部主機，由走行部主機無線傳輸至遠端服務器，實現遠端實時數據在線監測。

圖3 車載機柜

軟件采用常規的Windows編程風格，操作簡單，跑車前無需進行繁瑣的初始設置，上電自啟動，有效地規避了人為的啟動設置，可實現離線自動檢測。

圖4 軌檢采集計算軟件

2018年年底于常客廠完成設備的靜態安裝調試，2019年3月初，根據常客廠對機場線項目的整體項目進度，我方工程師在現場進行設備動調，至今動調設備運行一切正常。